是谁在恢复“小三通”问题上设置障碍？

临近传统节日春节不到两个月，台胞返乡之情十分迫切。11月15日，厦门台协会和莆田台协会与驻厦门台湾记者共同参访厦门“小三通”码头设施和通关检疫情况。参访人员从现场情况了解到，货运码头的两岸“小三通”货物航运正常开展，而客运码头及航运船舶一切都条件具备，随时可以复航。消息传到岛内，陆委会却反复以“‘小三通’船舶往来，需要取得两岸双方船管部门的许可，因此需要双方沟通或相互配合，才能实际执行”等为借口，拖延至今，无下达任何恢复“小三通”方面的实际动作，致使广大大陆台商无法经循“小三通”返乡投票，更担心返乡过年遥遥无期。针对陆委会的声明，经再次向厦门口岸部门了解，七市台协会一致说明和请求如下：

第一、陆委会回应外界新闻稿称“有关‘小三通’船舶安排，并非如台商或业者所言，只需航运公司航班协调沟通”。这是混淆视听，断章取义。有据可查，从事“小三通”业务的厦门轮船公司董事长卢炳雄接受台湾媒体采访讲的很清楚：“只要台湾船公司获得相关复航档后，我们就可以立即通过现有协商机制，就具体航线、船班等事务安排进行协商”。我们认为，只要陆委会给台湾航管部门下达恢复“小三通”的通知，两岸民间机构就可以通过协商机制启动。

第二、现有协商机制，从2001年开通起就建立并实施，一直很顺利，刚开始叫做“厦金排班协调会”，后来又叫“厦金小三通客运航线航班事务例会”，定期召开会议，一般每年4次，主要由双方的港务、码头和船公司等单位参加，其中台湾航港部门、金门港务等有关部门及厦门港务部门等以民间协会身份参与。会上讨论和协调航班排班、旅客服务、航道安全、海上救助等相关事务。正因为有一套比较规范的工作机制和协调机制，才确保了航班有序运行。

第三、陆委会新闻稿指“小三通”船舶往来，需要取得两岸双方航管部门的许可，因此需要双方沟通或相互配合才能实际执行。事实上，大陆相关主管部门也从未下达停航的通知，大陆从事“小三通”的客运船舶营运证都在有效期内，从事“小三通”的台湾船舶共有9艘，其中7艘船舶营运证在有效期内，另2艘1艘为台湾坤龙航运公司所属“新东方”船舶营运证待公司许可获批后依申请给予办理，1艘为大和航业公司所属“闽珠2号”船舶营运证到期后尚未提出申请。

第四 、既然现有协商机制可以解决“小三通”问题，苏贞昌还一直强调要“政府对政府进行沟通”，请问，双方还需要沟通什么，是不是陆委会和“中央防疫指挥中心”下达的“小三通”停航决议要与对岸沟通。

大陆广大台商台干先前因疫情肆虐，许多人已两年多不曾返台，如今春节在即，两岸直飞航班机位不足、机票昂贵。恳请政府考虑台商台干的心情，放下政治成见，早日让两岸航商将“小三通”复航技术事宜，排入“小三通”航线航班协调会，让台商台干得以回家过年。

福州市台协会

厦门市台协会

泉州市台协会

漳州市台协会

莆田市台协会

宁德市台协会

平潭台协会

2022年11月23日

（海峡飞虹转载福州市台协会微信公众号消息）

本月26日，台湾地区基层公职人员“九合一”选举投票。当晚，据台湾当局选务主管机关的票数统计，除嘉义市市长选举因故延期外，在已选举产生的21个县市长中，中国国民党获13席，民进党获5席，民众党获1席，另有2席为无党籍。

对于上述选举结果，岛内民众纷纷用“大败”一词形容概括民进党的选况。有评论说，这一结果反映了岛内“求和平、求稳定、要过好日子”的主流民意。

台湾作家杨渡26日晚间在台湾中时新闻网发表评论说，我相信有许多人和我一样，早已厌倦了那些不断升高的“两岸冲突”恫吓，受够了“反中”之类的政治口号，更对电视台每天狂扫的名嘴、网军、侧翼感到难以忍受，我甚至不再看电视。我只是等待，等最后用手中的一票，去表达自己的愤怒。杨渡说，“这一次，台湾人民做出了选择”。

有报道说，蔡英文2012年参加台湾地区领导人竞选的时候，曾经以“过去四年，你们过得好吗”当做竞选口号。在这次“九合一”选举投票前夕，国民党籍前民代蔡正元借用了蔡英文当年的口号，只改动了其中一个字，问台湾民众：“过去六年，你们过得好吗？”结果，台湾民众用自己手中的选票喊出了心中的答案，他们对民进党当局说：不！

一个和平安定的环境，一个能过上好日子的社会，是民众最朴素的意愿。然而，在台湾地区已经执政六年的民进党当局，带给台湾百姓的却是极不稳定的社会、充满重重危机的台海形势、一路走向下坡的民生现状。民进党当局拒不承认“九二共识”，大搞意识形态“反中抗中”，在台海制造动荡的紧张局势；他们“挟洋谋独”，吃里扒外、掏空台湾；他们在处理能源、治安、食品安全、疫情防控、民众健康等问题上，败笔重重。民进党当局“只顾政治操弄，不顾民生福祉”的本质被台湾民众看得一清二楚，于是，民众对民进党彻底失望了，也逐渐形成了讨厌民进党、讨厌蔡英文的社会氛围。

面对台湾民众的投票选择结果，民进党当局领导人蔡英文26日晚声明宣布辞去民进党主席，随即转头离开了现场。蔡英文的举动激怒了岛内的网友，纷纷指责她傲慢到不行。杨渡说，当权力的峰顶被利益包围变成分肥分赃的肉桶，当公平正义的价值消失不见，民间哀哀无告、掌权者却扬扬自得，我们就要像26日早晨这样，用一张选票，去教训傲慢到忘乎所以的民进党当局。

水能载舟，亦能覆舟。民心不可逆，民意不可违。民进党当局忤逆天地，背离了民意，百姓必弃之。中评社发表社评说，广大台湾民众已经做出民意的抉择，用选票来教训民进党当局。民进党这次选举惨败，仅仅是民众对其倒行逆施惩罚的开始。评论还说，台海要稳定，唯有靠台湾自我觉醒。

所以，辨明是非、认清利害，坚决反对和抵制“台独”分裂，坚定维护台海和平稳定，推动两岸关系和平发展、融合发展，推进祖国和平统一进程，台湾才会从根本上好。这是台湾同胞的安全保障，这是台湾同胞的利益福祉。（作者：左镇）

海峡飞虹消息：有记者问，对于恢复两岸“小三通”，苏贞昌称“坚持两岸政府间协商”，台陆委会也随之声称，需要取得“两岸双方航管部门许可”，涉及所谓“公权力事项”。对此有何评论？

国台办发言人朱凤莲回答，2020年以来，民进党当局以防疫为借口单方面中断了福建沿海与金门、马祖地区的直接往来，严重影响两岸人员特别是闽台民众往来和交流。三年来，面对广大台湾民众特别是金马乡亲持续呼吁和强烈要求，民进党当局一方面假惺惺作出愿意恢复的姿态，另一方面又制造各种借口极尽拖延，充分暴露了他们的虚伪。

众所周知，福建沿海与金门、马祖地区的“小三通”已行之有年。涉及的航线、航点、参与的航运公司以及有关通关、入境、检疫检验等，已形成一套成熟有效的规范和做法。只要民进党当局撤除自己故意设置的障碍，两岸相关业者就可以根据两岸民众实际需求，循已有的模式联系沟通，处理航班等具体问题，金厦两地通航就可以恢复正常。

在事实面前，民进党当局却一再坚持必须经由所谓“政府间协商”“官方层面沟通”才能复航，说明他们恢复“小三通”是假，继续关闭是真；恢复两岸交流是假，继续阻止是真；关心民众福祉是假，谋取政治私利是真。相信广大台湾同胞看得清清楚楚。我愿再次重申，对于恢复两岸“小三通”，大陆方面没有任何障碍。有关方面已经做好充分准备，随时可以投入运营。奉劝民进党当局，不要再以欺骗性伎俩继续损害两岸同胞特别是台湾同胞的切身利益，而应尽快取消单方面设置的人为限制。

在民进党当局宣布近期将陆续调整入境管制措施的背景下，金门、马祖、澎湖等地官员及民意代表集体向当局呼吁，恢复“小三通”以方便两岸人民往来。

这已不是金马两地第一次提出复航“小三通”的诉求，“至盼”“尽快”等用词能看出需求的急切。

大陆方面的态度一向明确，即在做好疫情防控前提下，两岸人员往来和交流应恢复正常，这是两岸民众的共同期盼。国台办多次表示，希望民进党当局多做有利于两岸交流合作的事。

“小三通”是两岸、尤其是闽台民众交流往来最重要、最便捷的通道。这一渠道，2020年2月被民进党当局以疫情为由单方面暂停，一经中断就超过两年半时间。

以金门与厦门为例，两地咫尺之距、鸡犬相闻，历史的渊源和2000年“小三通”后往来的频密，让金厦加速形成共同家园。一衣带水的金厦生活圈为金门带来的是人气，是人员和物资流通成本大幅下降。与台湾岛内县市相比，这里的幸福指数常年名列前茅。

然而近两年陆客大幅减少，作为金门支柱产业之一的观光业陷入萧条，民生经济遭受巨大冲击。用金门人自己的话说，这期间的生活只能用“苦闷”来形容。特别对于在金厦两地经营事业的居民和两地通婚家庭来说，交通的隔阻严重影响通勤便利，生活成本翻涨数倍。

在年底即将举行“九合一”选举、民进党选情不甚明朗的政治氛围下，台行政当局宣布将于10月中旬实施“0+7”的入境防疫措施。此时出台新举充满拉拢人心的意味，但拟调整的入境管制措施仍针对大陆及港澳地区人员设置诸多障碍。即便民进党当局近期对恢复“小三通”的态度渐趋暧昧，但继续阻挠两岸民间往来的氛围仍然浓郁。

民进党当局千方百计阻挠“小三通”恢复，归根结底是为“选票”。一向反对两岸交流、主张经济脱钩的民进党当局深知，“小三通”是否恢复、何时恢复，这在选举时是一张需要反复考量的“政治牌”。

“小三通”，这条影响广泛的民生线和经济线，在民进党当局的手中成了牵制政敌、打击对手的工具。付出代价的是深受“小三通”裨益的当地老百姓，牺牲的是密织于海峡之间的两岸经贸联系。

近来台湾舆论对于恢复“小三通”的呼声正在上升，社会各界均有人士就此发表建议。经过两年多时间，仍执意阻碍“小三通”复航，是对两岸民意的漠视。(中新社记者 容海升)

“生活在金门，对‘小三通’的方便最有体会，也因此对恢复‘小三通’的期盼最强烈。”户籍地在金门、常年随太太生活在苏州的陈浩近日对中新社记者说。

民进党当局近日宣布将开放四类大陆及港澳人士申请入境，金门、马祖、澎湖三地官员及民意代表随即集体向当局表达，希望恢复“小三通”以方便两岸人民往来。三位与金门关系密切的受访者表示，“小三通”实施多年来，厦门和金门高度融合，恢复往来是当地居民的普遍呼吁。

陈浩介绍，从苏州通过“小三通”返回金门，成本只需1000元(人民币，下同)；若改乘飞机，需搭乘两趟航班并经台北中转，价格至少要8000元。“这是天壤之别。我们两年半没有回去，导致现在劳保、健保、福利金等都被暂停。”

陈浩表示，金门生活着数千位大陆配偶，“小三通”暂停更让这一群体往来两地深受影响。

“小三通”是两岸、特别是闽台民众交流往来最重要、最便捷的通道。实际上，重启“小三通”是近一段时间以来岛内舆论的突出诉求，台湾社会多个领域的代表性人士相继发声，支持恢复这一福建沿海与金门、马祖、澎湖海上直接往来方式。

该交通方式的停运是民进党当局于2020年新冠肺炎疫情暴发后单方面作出的决定。国务院台办发言人朱凤莲28日在北京指出，两地居民都希望早日恢复“小三通”。希望民进党当局多做有利于两岸交流合作的事，而不是千方百计阻挠、限制，搞政治操作。

台湾联合新闻网日前有评论文章称，“小三通”对金门来说尤为重要，当地不少人工作生活都与厦门有关联。陆客观光也是金门经济支柱之一，县政府多次疾呼复航“小三通”，近日更喊出三阶段逐步复航，但都得不到民进党当局正面回应。

来自金门的金马台澎两岸交流协会理事长李沃源27日表示，阻碍“小三通”恢复是民进党当局别有居心，即不想让两岸走得太近。过去两年多，因旅游业一落千丈，金门经济几乎是一潭死水，即使有一些台湾岛内游客前来，但和早年大陆游客数量无法相提并论。

“老百姓的现实生活一定要考量。”李沃源说，所以，一定要把民间希望“小三通”恢复、希望便利两岸往来的声音放大。他相信，开放是金门当地全民的期待，不只交通，经贸活动也能恢复正常。

金门燕南书院院长、民间报刊《金门报导》社社长杨树清对记者说，1987年两岸开放探亲后，金厦航道重开，两地生活圈早已形成共同家园。“金门曾经流传一个笑话，如果你在金门找一个人找不到，那这个人肯定在厦门。”

他介绍，两年前航道忽然关闭，金门人的生活只能用苦闷形容。不少两地通婚家庭“几多相思苦”，有老人两年多没见到子女。现在，航道能否复航已演变成台湾内部政治角力。

陈浩谈道，金门与厦门本来就是一家人，“小三通”乃至两地通水、通电等促进融合发展的举措，对于金门经济发展的正向帮助毋庸赘述。也正因此，金门和台湾岛内县市相比，幸福指数名列前茅。继续推动金门与厦门融合发展，将对当前台海局势下推动两岸深化交流起到示范作用。(中新社北京9月28日电 记者 杨程晨)