11月14日，重庆市永川区首趟中欧班列JSQ商品车专列（左）在永川栏杆滩站等候发车。新华社记者 王全超 摄

 

日前，一趟中欧班列JSQ商品车专列，从重庆市永川区栏杆滩站出发，直通欧洲。车上的货物只有一种，那就是在永川生产制造的232台长城汽车，总货值约4200万元。

 

今年以来，汽车出口专列开行增量显著，越来越多的车企选择通过“钢铁驼队”运输汽车。截止11月27日，中欧班列（西安）汽车整车专列开行211列。

 

过去汽车出口通常走海运，需要45天至60天，现在通过中欧班列（西安）运输只需15天。吉利汽车集团西安吉利汽车有限公司制造总监陈斌表示，汽车出口专列的开通，为公司提供了综合成本低、运输效率高的海外发运选择。

 

 

9月12日，在山东港口烟台港汽车码头，大批出口商品车等待装船发运（无人机照片）。新华社发（张超 摄）

 

汽车产销显著增长

 

作为全球规模最大的汽车市场，中国汽车产销量已连续14年居世界首位，约占全球市场份额的三成。全国汽车保有量目前达到3.3亿辆，稳居全球首位。据商务部消费促进司一级巡视员耿洪洲介绍，中国新能源汽车快速发展，产销量连续8年位居全球首位，市场份额占到全球一半左右。

 

中国汽车工业协会数据显示，2023年1至10月中国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%，汽车产销量保持稳步增长。1至10月，中国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

 

据中汽协副秘书长陈士华介绍，10月份，中国汽车产销量分别达289.1万辆和285.3万辆，产量环比增长1.5%、销量环比下降0.2%，同比分别增长11.2%和13.8%，汽车产销量继9月后再创当月历史同期新高。

 

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠表示，国际化是中国汽车产业高质量发展的必由之路，中国车企“走出去”有助于繁荣全球汽车市场，惠及全球消费者。在连续两年实现百万辆增长的基础上，今年前三季度，中国汽车出口338.8万辆，超过去年全年的311.1万辆，同比增幅高达60%。

 

 

2023年4月23日，中欧班列长安号吉利汽车出口专列从西安国际港站驶出（无人机照片）。共计165辆吉利汽车分55个集装箱“乘坐”中欧班列前往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特场站。新华社记者 李一博 摄

 

中国汽车“通达”世界

 

海关总署近日发布的数据显示，今年前11个月中国外贸出口21.6万亿元，同比增长0.3%。拉动增长的主力仍是机电产品，出口增长2.8%，出口总值占同期出口总值近六成。其中，汽车6529.2亿元，增长79.6%。

 

据乘用车市场信息联席会（乘联会）统计口径，2023年1-11月乘用车出口345万辆，同比增长64%。11月新能源车占出口总量的23.5%。随着出口运力的提升，11月自主品牌出口达到33.3万辆，同比增长75%，环比增长5%；合资与豪华品牌出口4.5万辆，同比下降37%。

 

今年4月，比亚迪已经开始通过中欧班列新能源汽车出口专列出口新能源整车。比亚迪汽车有限公司海外业务总监康艳表示，中欧班列为比亚迪开通了高效快捷走向中亚的物流通道，成为开拓中亚市场贸易重要的枢纽线。

 

据中铁联集西安中心站总经理李金龙介绍，中欧班列长安号自2013年首发以来，累计服务企业16500家。与平台公司携手，先后开行了比亚迪、吉利等特色专列，为企业“走出去”提供了定制化的优质班列产品。

 

此外，作为北方汽车出口的重要枢纽，今年1至8月，天津口岸累计出口汽车30.9万辆，同比增加23.8%。其中，新能源汽车出口19.3万辆，再创新高，同比增加31.1%。

 

据宁波海关统计，今年1至7月宁波梅山口岸出口电动载人汽车2.18万台，价值33.1亿元，同比分别增长43.2%、37.9%，保持较高的增长态势。