西部陆海新通道货单里的“一带一路”活力

西部陆海新通道的货单，只是薄薄的一张纸，却是观察“一带一路”的重要窗口。

 

作为“一带一路”标志性项目之一，西部陆海新通道正式开通运营6年多以来，一张张货单记录着这条国际陆海贸易新通道的发展步伐，也见证着“一带一路”的生机活力。

 

 

10月11日，满载笔记本电脑配件、发电机组件等产品的西部陆海新通道跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心驶出，将途经广西凭祥，直达越南。 新华社记者 黄伟 摄

 

西部陆海新通道以重庆为运营中心，各中国西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西、云南等沿海沿边口岸通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

 

近日，首趟西部陆海新通道（武陵山）班列满载货物从重庆秀山县出发，抵达广西钦州港后再经海运抵达越南、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道又增加一个新站点。

 

2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列开通运营。翻开这趟首发班列的货单，当时仅有一条物流线路——重庆团结村站至广西钦州港铁海联运班列。

 

 

10月11日，一列满载重质纯碱、汽油机等货物的西部陆海新通道班列，从位于重庆国际物流枢纽园区的重庆团结村中心站驶出。 新华社记者 黄伟 摄

 

如今的货单上，已有铁海联运班列、国际铁路联运、跨境公路班车三种物流形态，覆盖国内18个省区市的138个站点，通达120个国家和地区的473个港口。

 

“西部陆海新通道已从一条孤立的‘线段’发展成为一张密集的互联互通网络。”西部陆海新通道物流和运营组织中心主任刘玮说，“我真切地感受到，越来越多的国内省区市，以及共建国家和地区希望加入到合作共建机制中来，共享新通道创造的发展机遇。”

 

翻开一张张货单，西部陆海新通道搭载的货物已发生巨变。开行之初的货单上，货物不足50种，主要是汽配、建筑陶瓷、玻璃纤维等化工品以及玉米等粮食类货物。而如今的货单上，货物已涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。

 

这其中，生鲜类产品成为“后起之秀”，这主要得益于西部陆海新通道的快捷高效。如货单上的记录：2019年8月，马来西亚首批冷冻原粒带壳榴莲经西部陆海新通道抵达重庆；2020年8月，巴西冻牛肉首次搭乘陆海新通道来到重庆等西部地区；2022年4月，重庆血橙首次经西部陆海新通道出口新加坡……

 

“榴莲、龙眼、火龙果等东南亚水果，搭乘西部陆海新通道班列，10天之内就能抵达重庆，比传统线路节约5天以上的时间，成本节约30%以上。”重庆洪九果品有限公司董事长邓洪九说。

 

货物附加值也越来越高。今年3月的一张货单显示，西部陆海新通道首列新能源汽车铁海联运班列成功开行，满载着赛力斯新能源汽车经广西钦州港发往欧洲市场。

 

“与传统江海联运相比，西部陆海新通道节约10天至20天的物流时间。”赛力斯集团海外事业部总经理张兴燕说，以到印度尼西亚为例，江海联运需要30天，西部陆海新通道只需18天左右，降低了运营成本。集团已借助西部陆海新通道，在印度尼西亚投资1.5亿美元建立汽车智能制造基地。

 

西部陆海新通道对内带动中国西部地区开放发展，对外为“一带一路”共建国家和地区创造发展新机遇。

 

在中国西部地区，曾经“曲折”的出海之路被西部陆海新通道“拉直”。宁夏枸杞原浆和红酒、新疆坚果、广西螺蛳粉、贵州茶叶……越来越多的特色产品经新通道直达海外市场，有的已成为当地新的外贸增长点。

 

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，在西部陆海新通道带动下，重庆口岸和重点枢纽周边集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

 

依托西部陆海新通道，泰国榴莲、老挝糯米、越南巴沙鱼、柬埔寨香蕉等东南亚特色产品，更为快捷地进入中国市场，共享中国市场红利。

 

新通道将泰国榴莲到中国西部地区物流时间和成本大幅缩减。榴莲供货商彭勒特·查托种植园的年收入已从2018年的折合人民币约300万元，提升至2022年的350万元左右。

 

北京大学国际关系学院教授翟崑表示，西部陆海新通道货单上的物流线路之变、货物种类和走向之变，背后是“一带一路”国际合作的走深走实，是“一带一路”生机活力的有力见证。（赵宇飞、李晓婷）