中国第36次南极科学考察队搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船19日抵达南大洋普里兹湾浮冰区，即将迎来破冰能力大考，为我国另一艘极地科考破冰船“雪龙”号开道，帮助它突破陆缘冰阻挡，尽量靠近中山站，以便开展大规模海冰卸货。

11月19日，“雪龙2”号航行在普里兹湾浮冰区（无人机拍摄）。中国第36次南极科学考察队搭乘的“雪龙2”号极地科考破冰船19日抵达南大洋普里兹湾浮冰区，即将迎来破冰能力大考，为我国另一艘极地科考破冰船“雪龙”号开道，帮助它突破陆缘冰阻挡，尽量靠近中山站，以便开展大规模海冰卸货。新华社记者 刘诗平 摄

这将是首航南极的“雪龙2”号首次进行陆缘冰的破冰。从北京时间19日15时许开始，“雪龙2”号在前、“雪龙”号跟随，“双龙”一道向中山站挺进。

中国第36次南极科学考察队领队夏立民说，按照计划，“雪龙”号到达合适的卸货地点后，“雪龙2”号将在中山站附近的普里兹湾固定冰区进行破冰试验，验证其艏向破平整冰、艉向破平整冰和平整冰中回转等冰区航行性能。

11月19日，“雪龙2”号航行在普里兹湾浮冰区（无人机拍摄）。新华社记者 刘诗平 摄

“雪龙2”号长122.5米、宽22.3米，排水量约1.4万吨，以极地水域科考为首要任务，兼具一定的极地考察站后勤物资运输能力。

11月19日，“雪龙2”号（前）与“雪龙”号一道向中山站挺进（无人机拍摄）。新华社记者 刘诗平 摄

11月19日，“雪龙2”号（前）与“雪龙”号一道向中山站挺进（无人机拍摄）。新华社记者 刘诗平 摄

“雪龙2”号总设计师吴刚说，与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的破冰能力更强。在1.5米厚度冰加0.2米厚度雪的环境下，能以2节至3节航速连续破冰行驶。同时，采用双向破冰设计的“雪龙2”号在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）中不会被卡住。“雪龙2”号在密集冰区操作机动性也更强。