逢山开路、遇水建桥

 

最近中国基建又“上新了”

 

25日上午

 

平潭海峡公铁大桥正式贯通

 

这一次

 

我们跨越惊涛骇浪

 

在号称“东方百慕大”的地方

 

让“不可能”变成了人们眼中的超级工程

 

 

▲平潭海峡公铁大桥建成前后对比。卫星数据来源：高分一号、高分二号

 

“海上长龙”是怎样建成的？

 

平潭海峡公铁大桥

 

是世界上最长公铁两用跨海大桥

 

大桥将福州长乐与我国第五大岛平潭连接起来

 

 

▲平潭海峡公铁大桥将福州长乐与平潭连接起来。底图来源：天地图

 

从卫星图上看

 

总长16.34公里的平潭海峡公铁大桥

 

起于福州市长乐区

 

“踏”过四座小岛后抵达平潭

 

它宛若长龙卧波

 

在碧蓝的大海上蜿蜒前行

 

 

▲平潭海峡公铁大桥跨过四座小岛。卫星数据来源：高分二号

 

2013年

 

平潭海峡公铁大桥正式动工

 

经过六年的建设

 

大桥在2019年正式贯通

 

通过卫星图我们能清楚地看到

 

这座“超级桥梁”从无到有的历程

 

 

▲平潭海峡公铁大桥建造过程。卫星数据来源：高分一号、高分二号

 

大桥上层设计

 

为时速100公里的六车道高速公路

 

下层为设计时速200公里的高铁

 

大桥计划2020年正式通车

 

 

▲平潭海峡公铁大桥迎来全桥贯通。来源：平潭发布

 

突破“建桥禁区”，够酷！

 

大桥所处的台湾海峡

 

与百慕大、好望角齐名

 

是世界三大风暴海域之一

 

海域环境复杂

 

风大、浪高、流急、岩硬

 

波浪力是长江等内河的10倍以上

 

全年6级以上大风超过300天

 

只有约120天适合施工

 

有效作业时间短

 

施工难度极大

 

这一区域堪称“建桥禁区”

 

桥址为古代“海上丝绸之路”要道

 

水下有10余处古沉船遗址

 

足以证明这里的海况有多恶劣

 

 

 

▲大桥所处的台湾海峡是世界三大风暴海域之一。 来源：平潭发布

 

在如此复杂的风浪涌环境下

 

大桥建成后

 

要满足在十级大风环境下的安全运营

 

大桥用钢量和混凝土总方量

 

是迄今为止国内外桥梁之最

 

应用研发的多项技术填补了国内空白

 

 

▲正在贯通中的平潭海峡公铁大桥。新华社记者 林善传 摄

 

成功突破了“建桥禁区”的大桥

 

不仅看着够酷

 

更重要的是

 

也让我国的建桥技术

 

又跃升到了一个新的高度

 

 

▲卫星俯瞰平潭海峡公铁大桥。卫星数据来源：高分二号

 

2020年

 

大桥将正式通车

 

福州至平潭只需约半小时车程

 

两地将形成半小时生活圈

 

届时

 

平潭岛的美景

 

将更多地展现在你我面前

 

 

▲大桥飞跃平潭“海洋牧场”。卫星数据来源：高分二号

 

期待大桥正式通车