平昌冬奥会筹备工作挑战多 愿与北京加强交流

海峡飞虹报道（驻韩国记者 安光浩）：第23届冬奥会将于2018年2月在韩国江原道平昌举办，为了解目前的筹备进展，记者走访了江原道。

江原道位于韩国的东北部，东边靠海，森林资源丰富，以自然环境优美而闻名。每到冬季，这里的积雪量可达到几十厘米，是韩国国内冰雪资源最丰富的地区。成功申办2018年冬奥会之后，场馆建设、道路开发等筹备工作在这里紧锣密鼓地进行着。

为承办冬奥会，韩国共投入8063亿韩元的财政预算，约合人民币44亿2400万，其中国家财政占75%，地方财政占25%。据平昌冬奥会组委会介绍，2018冬奥会共设12个场馆，其中雪上项目场馆7个，冰上项目场馆5个。目前正在新建6个场馆，维护扩建2个场馆，其余4个利用现有的场馆，现在整个工程进度已经达到30%左右，计划到2017年末全部完工。

冬奥会场馆建设技术含量颇高，而且建设过程中还须通过国际联盟的数次检验，所以工程承包方的压力非同一般。在冬奥会各场馆建设中，雪橇比赛场馆是难度最大的工程。平昌雪橇场馆建设工程负责人崔太曦介绍说：“这是在物理、设施、技术方面难度最大的场馆，是世界上第26座雪橇比赛场馆，而之前建的场馆设施中有6个已经关闭。因为赛道是由冰块组成，电费和维护管理费用太高，也需要很高的技术。我们为了节约费用，开发了新技术提高性能。另外，我们接触冬奥会才知道赛道路线须得到奥委会的认证，所以赛道设计师非常重要。接着还要得到赛道的认证，而赛道是非定型的，开工之前需接受施工能力测试，还有自有设施的认证。其他设施可能需要几次的检查，而我们这个设施的检查非常挑剔，因为赛道没建好的话会导致选手受伤甚至死亡。场馆建设预计12月份完工，到明年3月份国际联盟选拔104名选手到场馆进行最后的测试，通过了才能拿到合格证书。经过这些复杂的过程才算建完场馆。”

要举办冬奥会，场馆建设必不可少，而所有场馆建设都和雪橇场馆一样需经过层层检验和测试，这对于没有冬奥会场馆建设经验的施工方来说是非常大的考验，而这些问题恰恰就是中国将在筹备冬奥会过程中必须面对的问题。江原道冬奥会本部雪上设施课长李奎郧表示：“竞技场分为雪上和冰上项目赛场。冰上赛场都有标准化规格，但雪上赛场并非如此。相关协会和联盟派人来实地考察，可以说设计图就在他们的大脑里。所以他们每次来检查的时候都会有变动，没有一个是确定下来的，直到完工为止随时都会变。例如滑降赛场，它没有固定的坡度、滑降幅度等规格标准，唯一的标准就是最大高度差为800米以上，其余的弯道、坡度、滑降幅度等规格都在他们头脑里，所以即使我们把树木都砍掉建赛道，只要他们觉得不合适就得重新做，下次再来时又要求增加坡度，还得进行修整。所以在建设过程中要应对无数的变动，会发生数十次未曾预想的变化。另外，韩国对民怨特别敏感，在砍伐树木许可等环境问题方面有过相当大的争议，还需要解决搬迁问题。”

除了场馆建设之外，冬奥会结束之后如何继续利用场馆也是不容忽视的问题，对此江原道政府也是煞费苦心。江原道开发公社奥运会工作组课长崔日红说：“对于一般人来说使用跳台滑雪场有难度，所以我们在主赛场的旁边建了小型的滑雪跳台，供学生们体验，今后可用于培养体育新苗和举办社会活动。跳台滑雪场的场地设计为足球场，可作为高原训练场地来使用，位于海拔700米的球场有助于提高肺活量。此外，在越野滑雪射击场地建了高尔夫球场，春夏秋季作为高尔夫球场向大众开放，在下雪的冬季可进行国际赛事。那么越野滑雪场地和高尔夫球场怎么能够兼容的呢？其实比赛场地的赛道和高尔夫球车道是重叠的。”

场馆建设完工后，为了测试冬奥各项目的运作过程，还将进行测试赛，组委会目前正在策划28项测试活动。作为第一项测试赛，世界男子高山滑雪世界杯明年6月将在平昌举行。此外，为了交通便利，政府正在建仁川机场到江原道的高铁。平昌冬奥会组委会海外报道支援负责人李智慧介绍：“目前正在改造现有的仁川机场到元州路段，改造后可通高铁，元州到江陵段需要新设高铁，目前已完成44%的工程，预计2017年7月完工。经过测试后将正式运行，届时仁川机场到江陵最快110分种可到达。”

2018年平昌冬奥会结束后，很快就会迎来2022年北京冬奥会，对于这个身边的邻居顺利申办冬奥会，江原道知事崔文洵也表达了祝贺，并希望借此机会加强两国冬奥经验的交流。“首先祝贺中国北京成功申办2022年冬奥会，目前为止包括北京和我们江原道都缺乏冬奥会相关的基础、人才、技术、设施等，所以相互之间需要更多的交流。冬奥会从欧洲起源，以欧洲为中心发展下来，在东北亚地区并没有太好的基础。希望借着北京成功申办冬奥会，我们的基础将更加牢固。”