探访港珠澳大桥工地：各项建设全面推进

被称为“超级工程”的港珠澳大桥自2009年12月启动以来，能否按原计划于2016年底完工一直备受外界关注。对此，港珠澳大桥管理局行政总监、新闻发言人韦东庆24日表示，大桥各项建设目前正在顺利进行，工程总体正按照原定目标进度全面推进。

当天，有关方面组织媒体参观大桥主体建设工地。记者注意到，工程参与各方都在按照各自的时间节点推进项目建设。

已建隧道总长突破2000米

珠海牛头岛上的岛隧工程沉管预制厂，车间里一片繁忙。技术人员介绍说，未来的港珠澳大桥海底隧道由这里制成的沉管连接组装而成。

港珠澳大桥集“路、桥、岛、隧”于一体，其中岛隧工程是最具控制性的部份。据介绍，连接大桥东、西人工岛的沉管部份是中国首条于外海建设的超大型沉管隧道，由33个巨型沉管组成。每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约6.9万吨。

海隧工程全长约5.6公里，目前沉管隧道部分已完成13节管节浮运安装，已建隧道总长突破2000米。预计2016年底海底隧道将全面完工。

东、西人工岛施工接近尾声

港珠澳大桥工程中，连接桥梁和海底隧道的东、西人工岛，似两颗闪亮的珍珠镶嵌在伶仃洋上。建设方表示，这两个人工岛的施工已接近尾声，后面主要进行岛面上部一些工程的建设。

登上面积约10万平方米的西人工岛，已然成型的小岛风貌，令人一时难以相信这是在茫茫海上由人工筑填而成。岛上，各种机械展开施工，连接桥梁和人工岛的引桥已基本完成。

据介绍，人工岛岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置，西人工岛使用61个钢圆筒，东人工岛则使用59个。每个钢圆筒直径22米，高40.5米至50.5米，重约500吨。

另外，在桥梁工程方面，包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥3座通航孔桥和约20公里非通航孔桥，已展开桥梁墩台预制和安装、钢梁和桥塔的吊装施工。

澳门口岸管理区上部工程进入详细设计阶段

按照规划，粤、港、澳三方的口岸和连接线由三方各自负责建设。其中，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛的填土工程经过近4年的施工，已于去年11月交工验收。澳门特区政府建设发展办公室表示，位于人工岛南面的澳门口岸管理区上部工程已进入详细设计工作阶段，预计今年底至明年分阶段完成，随即启动建设工程。

澳门口岸管理区上部工程包括边检大楼、地库停车场等主体建筑以及其它配套设施及道路基建项目，如出入境验证车道、上落客区、物流装卸货区及预留轻轨站区域等。

港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，总投资超过1000亿元人民币。项目跨越伶仃洋，东接香港特区，西接珠海市和澳门特区，路线总长55公里。建成后，香港到珠海、澳门的车程只需约30分钟。(中新社澳门9月25日电）