台湾高铁财务改革 明年下季度调降票价

台湾高铁财务改革,明年下季度调降票价。(网络图)

 

据台湾《中国时报》报道,台湾高铁财务年底前不改善恐面临破产危机,高铁股东会明天将讨论财务改善方案,拟朝先减资6成、再增资300亿元(新台币,下同),并将特许期延长为75年的方向调整。攸关民众荷包的高铁票价,最快可望在明年第1季调降,降幅可能朝调涨前票价靠拢,即台北到左营单程由现行1630元降为1490元。

 

新合约实施后票价一定比现行低

 

高铁票价机制是明天董事会讨论重点,高铁局长胡湘麟指出,过去高铁可依核订票价加价2成,未来将订定审查参数及具体依据,否则不得任意加价。新合约实施后将依新票价机制订新票价,“一定会比现行票价低。”

 

高铁财务改善方案朝先减资、再增资,延长特许期等方向调整,“交通部长”叶匡时曾公开表示,增资不开放五大原始股东,让泛公股主导高铁,才能实质由政府掌控。但受限于公司法规定,五大原始股东拥有优先增资认股权,“交通部”只能“道德劝说”,无法限制五大原始股东增资时认股与否。

 

员工认股额度约10亿

 

依高铁财务改善方向规划,第一阶段将减资6成,约390亿元,第二阶段增资的300亿元中,首波将增资200亿元,其中130亿元为泛公股私募,70亿为现金增资。据了解,70亿现金增资额度中,依公司法规定,10%至15%可开放员工认股,也就是说,员工认股额度为7亿至10亿5000万元。

 

泛公股将提高至40%

 

胡湘麟表示,目前泛公股持股比率为23%、五大原始股东为37%、小股东为40%,调整方向为泛公股比率需大于五大原始股东。据了解,未来泛公股持股比率将提高为35%至40%,才可能实质掌控高铁。

 

台湾高铁公司发言人徐宜中表示,财务改善方案尚未定案,增减资额度、持股比率及票价都没有具体数字,待周四董事会讨论后,一旦方案确认,就会尽快对外说明。