临近传统节日春节不到两个月，台胞返乡之情十分迫切。11月15日，厦门台协会和莆田台协会与驻厦门台湾记者共同参访厦门“小三通”码头设施和通关检疫情况。参访人员从现场情况了解到，货运码头的两岸“小三通”货物航运正常开展，而客运码头及航运船舶一切都条件具备，随时可以复航。消息传到岛内，陆委会却反复以“‘小三通’船舶往来，需要取得两岸双方船管部门的许可，因此需要双方沟通或相互配合，才能实际执行”等为借口，拖延至今，无下达任何恢复“小三通”方面的实际动作，致使广大大陆台商无法经循“小三通”返乡投票，更担心返乡过年遥遥无期。针对陆委会的声明，经再次向厦门口岸部门了解，七市台协会一致说明和请求如下：

第一、陆委会回应外界新闻稿称“有关‘小三通’船舶安排，并非如台商或业者所言，只需航运公司航班协调沟通”。这是混淆视听，断章取义。有据可查，从事“小三通”业务的厦门轮船公司董事长卢炳雄接受台湾媒体采访讲的很清楚：“只要台湾船公司获得相关复航档后，我们就可以立即通过现有协商机制，就具体航线、船班等事务安排进行协商”。我们认为，只要陆委会给台湾航管部门下达恢复“小三通”的通知，两岸民间机构就可以通过协商机制启动。

第二、现有协商机制，从2001年开通起就建立并实施，一直很顺利，刚开始叫做“厦金排班协调会”，后来又叫“厦金小三通客运航线航班事务例会”，定期召开会议，一般每年4次，主要由双方的港务、码头和船公司等单位参加，其中台湾航港部门、金门港务等有关部门及厦门港务部门等以民间协会身份参与。会上讨论和协调航班排班、旅客服务、航道安全、海上救助等相关事务。正因为有一套比较规范的工作机制和协调机制，才确保了航班有序运行。

第三、陆委会新闻稿指“小三通”船舶往来，需要取得两岸双方航管部门的许可，因此需要双方沟通或相互配合才能实际执行。事实上，大陆相关主管部门也从未下达停航的通知，大陆从事“小三通”的客运船舶营运证都在有效期内，从事“小三通”的台湾船舶共有9艘，其中7艘船舶营运证在有效期内，另2艘1艘为台湾坤龙航运公司所属“新东方”船舶营运证待公司许可获批后依申请给予办理，1艘为大和航业公司所属“闽珠2号”船舶营运证到期后尚未提出申请。

第四 、既然现有协商机制可以解决“小三通”问题，苏贞昌还一直强调要“政府对政府进行沟通”，请问，双方还需要沟通什么，是不是陆委会和“中央防疫指挥中心”下达的“小三通”停航决议要与对岸沟通。

大陆广大台商台干先前因疫情肆虐，许多人已两年多不曾返台，如今春节在即，两岸直飞航班机位不足、机票昂贵。恳请政府考虑台商台干的心情，放下政治成见，早日让两岸航商将“小三通”复航技术事宜，排入“小三通”航线航班协调会，让台商台干得以回家过年。

福州市台协会

厦门市台协会

泉州市台协会

漳州市台协会

莆田市台协会

宁德市台协会

平潭台协会

2022年11月23日

（海峡飞虹转载福州市台协会微信公众号消息）