两岸停摆航点恢复仍遥遥无期？究竟“卡”在哪

台湾疫情延烧百业萧条，台当局被迫放出风声，拟7月放宽边境防疫措施。而面对岛内各界更普遍关心的，两岸届时能否恢复两岸空运、客运航点问题，台陆委会再度推说“正在评估”，被舆论直批“打太极”。

 

从目前两岸情势来看，停摆航点恢复似乎还未见曙光。其实在两岸经贸高依存度的当下，恢复两岸更多客货运航点运行，岛内社会一直呼声不断。那么这件对两岸经贸往来、人员往来，百利而无一害的好事，为什么迟迟没有进展，究竟“卡”在哪?

 

陆委会指责“子虚无有”

 

国台办发言人马晓光日前在发布会上直言，关于恢复航点运行“大陆方面没有障碍”!呼吁民进党当局应立即停止政治操弄，回应企业和民众需求。国台办的表态正向积极，台当局完全可以正面接应。然而让人万万想不到的是，陆委会随后竟以“惟从过去武汉返台包机及陆方近期因疫情严管上海浦东机场航班来看，陆方宣称没有障碍，并非事实”回应。

 

这个指责就十分可笑了，而且扭曲事实、挑拨两岸，可谓“恶意满满”。

 

众所周知，新冠疫情暴发后，上千名台胞滞鄂，大陆一直积极携助这些台胞返台，奈何台当局以防疫收容能量不足为借口屡次拖延，后又死咬“包机接回”，企图借虎皮拉大旗，更以“注记管控”为名对滞鄂台胞进行“标签化”，却对风险更高的国家和地区大开方便之门，极尽区别对待之能势，让在陆台胞心寒。绿营政客操弄防疫大旗，变着法子地横生枝节。我们认为，这是民进党当局利用台胞苦难，意图进行两岸角力，体现了他们对台胞的冷酷无情，和在两岸政策上的跬步难行。

 

至于陆委会所谓“近期因疫情严管上海浦东机场航班”，即大陆方面5月30起要求航班入境者持48小时核酸检测证明，这是再正常不过的入境防疫举措，并无对岛内台胞区别对待，更谈不上“设置障碍”。

 

两岸航点为什么会停摆?

 

陆委会可以信口雌黄，但是两岸航班停摆的旧事还要以事实说话。时间拉回到2020年2月，民进党当局以防疫为借口，“单方面”叫停了除往返北京、上海、厦门、成都4市以外的两岸其他空中客运航班。两年多来，这给往来两岸的台胞造成了很大不便，至今广州、深圳等地的台商，进出两岸都要经中国香港或中国澳门转机。

 

两岸定期航班自2009年8月31日起正式起飞，台湾和大陆已陆续分别开放了10个、61个空运客运直航航点，每周可飞890个往返航班;然而新冠疫情爆发后，2020年2月10日起，两岸航班从台湾直飞大陆，仅剩下了北京首都机场、厦门高崎机场、上海浦东机场、成都双流机场，4个航点。

 

民进党叫停之初，岛内就有担心再难复点的舆论传出。据台湾媒体报道，台当局两岸相关业务人士曾表示，台方当初以疫情为由，片面限缩到仅存4个对岸大城市航点，若要“复飞”势必会牵动政治敏感神经，未来就算疫情缓解，要再与陆方重新商谈恢复其他城市航点，“恐怕没有这么简单”。

 

岛内社会复航呼声不断

 

台湾社会早就频频呼吁当局尽速开放两岸客运、货运。2020年6月，台湾交通主管部门曾一度研拟开放深圳、重庆等6个大陆航点，让航空公司可以客机载货。无奈被民进党当局一拖再拖，最后被陆委会以政治因素“喊刹车”。2021年4月，东莞台商协会再次呼吁民进党当局早日解除广州、深圳等航点禁飞令，以免台商台干进出两岸，都要经中国香港或中国澳门转机 ……

 

2021年5月，在一场两岸关系研讨会上，台湾前海基会副董事长高孔廉指出，2016年民进党当局上台后，坚拒“九二共识”，以致两岸关系陷入谷底“形同关机”，对于该如何让“两岸重开机”?台湾这边可以做的事包括，第一、取消新冠疫情后对于大陆人士来台的歧视。第二、台湾迄今仍有1千多项大陆工业品列为限制进口，违反WTO不歧视的原则，应该逐步开放。第三、对于陆资认定及陆企在台经营，应依照国际企业通例和市场法则认定。第四、2013年签署的“服贸协议”及2014年签署的“两岸双重课税协议”应尽速生效，“两岸协议监督条例”也应尽速通过。第五、疫情期间两岸航点仅剩四个，北京、上海、厦门、成都，应速开放航点，他建议，至少先增加货运航点，以利商务活动进行。

 

高孔廉的主张很明显，就是希望民进党当局能够主动释出善意，打破两岸冰冻僵局。因为坚拒“九二共识”的民进党，正是如今两岸紧张局势的始做俑者。疫情终究会过去，而民进党特意操控制造的敌意螺旋，则需要民进党释出善意消除影响。

 

踢皮球的陆委会，暴露的两岸真相

 

这里不得不提到今年4月的一个插曲。4月，上海封控措施影响昆山台商透过虹桥、浦东机场进出货，有台商呼吁可恢复江苏的南京、无锡，或广东等地的客货运航点。台陆委会回以，南京“本就是”10个两岸空运货运航点之一，两岸航空业者可向两岸航空主管机关提出飞航申请。

 

“管杀不管埋”的陆委会，这是把球踢给了“两岸航空主管机关”么?陆委会“踢皮球”举动，其实暴露了一个两岸事实，那就是两岸已无官方沟通渠道！哪怕在两蒋时代两岸仍然存在的有效沟通，在蔡英文执政背景下，两岸准官方沟通也几乎断绝。没有了“九二共识”这个定海神针，两岸已无任何互信基础。那么民进党常以岛内民生、两岸交流需求为挟，要求与大陆官方进行所谓“对等协商”，根本不可能实现。

 

对此，很多两岸人士也有判断，并不对复航抱以太多期待。厦门台商协会会长吴家莹就表示，从现实面来看，两岸目前要恢复航点的可能性相当低。关键在于两岸现今防疫政策态度、疫情情势的差异相当大。他以厦门为例，现在平均每架从台湾飞抵厦门航班都可以验出约5个阳性案例，这对大陆坚持“动态清零”的谨慎防疫政策下，要谈航点放宽并不乐观，建议从“小三通”的恢复做起，较有可能性。

 

香港中评社有评论指出，两年多来，新冠疫情给两岸民间交流交往和民众正常生活造成严重影响，尽快逐步恢复两岸正常的航点运行，已是两岸同胞特别是台湾同胞和相关企业的迫切需求。台湾若于不久之后放宽入出境疫防措施，应该同步放宽两岸交流交往限制，包括恢复两岸航点运行。

 

在此，希望民进党能够顺应民意，如高孔廉上面所示，拿出真正的善意，为恢复两岸常态性交流交往，创造前提条件，相信大陆方面对航点恢复也能乐见其成。(文/木心， 华夏经纬网原创报道)