一直以来，《两岸快评》节目专注海峡热点大事件的分析和解读，今天咱们不妨换换口味，从宏观走向微观，先从高雄市一段轻轨修建计划谈起。

作为台湾六大都市之一，高雄修建轻轨不算是新鲜事，为什么值得关注呢？原因在于这项修建计划非但不能使当前交通更便利，反而还会给已经拥堵不堪的道路再添负荷。

早前，因为居民抗议，高雄环状轻轨二阶工程已停工两年，但民进党籍高雄市长陈其迈补选上任后，立即宣布再度复工。

据台湾《真晨报》报道，轻轨所在道路是市民上下班通勤的重要干道，高峰期非常拥堵，但现在要拿掉一半的道路面积、再放上轻轨专用轨道，别说通勤不畅，一旦遇到火灾等紧急情况，救援车辆都无法通行。

但显然居民这些合理意见并没有得到高雄市政府的重视。在市政府文宣当中，这条轻轨成了城市进步的象征，也成为陈其迈重要政绩之一。

更离谱的是，此前在民进党大佬陈菊主政高雄市政府期间，二阶轻轨轨道还没开工，就花费30亿新台币从西班牙和法国购买了车厢。由于车厢产地分别来自两个国家，能不能彼此衔接还不确定，未经科学严谨考证就大肆花费公款，被市议员批评乱花钱。

虽然对于修建这段轻轨民意反弹严重，且整个工程期间漏洞百出，但有台媒评论指出，高雄二阶轻轨项目却是个无法讨论的议题，因为轻轨的意象已经跟“城市光荣感”结合。你不要轻轨，就是拒绝进步，就是不爱高雄，就是重北轻南。台媒感叹，无法讨论，比政策错误更可怕。

这样的逻辑，听起来是不是很熟悉，民进党在选战当中经常会使用同样的“脏套路”。比如有人提倡搞好两岸关系，那就是“亲中”，就是“卖台”；比如有人主张坚持“九二共识”，那就是认同“一国两制”，还是“亲中”，还是“卖台”。

偷换概念与乱扣帽子相结合，这一套作为民进党“未来之星”的陈其迈玩得风生水起。一段轻轨建设都能操作成意识形态斗争，完全丧失理性讨论空间，足见民进党当局施政风格何其霸道、何其反智。（关其行）