随着中国外贸的强劲复苏，中国多个港口出现航运火爆的情况。上海港是全球第一大集装箱港，受贸易复苏刺激，今年7月和10月，接连刷新集装箱吞吐量的月度历史纪录。贸易回暖之下，集装箱却面临供不应求的紧缺局面，“一箱难求”的现象十分突出。

 

入冬后的上海外高桥寒风凛冽，码头上却是热火朝天。十多条货轮在岸线一字排开，装卸集卡要排起长队进场卸货，这成为近期贸易强劲复苏的写照。今年10月，上海港集装箱吞吐量以420万标准箱刷新月度历史纪录，同比增长15.7%。

 

 

上港集团生产业务部集箱管理室经理 徐骏：我们的防疫防控做得比较好，中国又是出口大国，国外的消费增长造成了我们出口的向好。从上海港的角度，从下半年开始，箱量已经开始逐步回升了。第三季度我们上海港的箱量已经是翻正了，达到了2.4%的增幅。第四季度我们总体看下来，有可能上海港的箱量会达到两位数以上的增幅。

 

贸易强劲复苏 上海港码头上演“货柜荒”

 

出口激增之下，出港货轮几乎满载而去，港内装货的集装箱却供不应求，进而演变成“货柜荒”。往常是“箱等人”，眼下却成了“人等箱”。相比去年，上海港码头目前空箱堆存下降了5成。

 

 

上港集团生产业务部集箱管理室经理 徐骏：有些箱子卸下来以后，在一两天内客人就马上提走了，所以说空箱的流转现在非常快，一箱难求的情况是比较突出的。现在国外港口很多复工复产各方面都是比较缓慢的，运出去的高箱其实都是压在国外港口，空箱的回流就放缓了。

 

订单火爆 外贸公司遭遇物流紧张

 

这家上海老牌的外贸公司常年出口服装到欧美国家的大型商超，订单的火爆，更让公司从10月起逐渐感受到航运物流的紧张。运价上涨、一箱难求，再加上海外客户不断催单，让企业更加关心物流。

 

 

东方国际创业股份有限公司第五业务部经理 何巍：说好这个星期要装运的东西，提前几天突然告诉我们没有箱子，从10月份到现在来讲这个情况是经常发生的。打个比方说，原来，今天我可以订下个星期的柜子，现在的局面是可能是今天我只能订到两个星期以后的柜子。

 

受市场需求刺激 航运公司运价大幅上涨

 

受市场需求刺激，航运公司运价大幅上涨。目前，上海发往北美的集装箱价格已涨到每箱五六千美金，去欧洲4000多美金，东南亚近2000美金，相比疫情前均有两三倍涨幅。上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱运价指数，目前比今年年初翻了一倍。

 

 

东方国际创业股份有限公司第五业务部经理 何巍：现在我们能够拿到一个箱子的成本差不多比往常要翻一倍左右，成衣行业是一个比较低利润的行业，运价这一块涨100%，对我们压力非常大，原来可能微利的东西，可能现在会仅仅是保本，或者甚至略微亏损一点。

 

运价攀升 港口短期让利 为外贸企业减负

 

随着航运价格的一路攀升，港口码头开始采取短期让利的措施，来减少出口企业的燃眉之急。

 

 

上港集团生产业务部集箱管理室经理 徐骏：考虑就是从境外的港口能把整船的空箱调运回上海港，调动这些承运人的积极性，也给予船公司一些装卸费的优惠措施。

 

保障全球物流顺畅 才能支撑贸易复苏势头

 

业内人士呼吁，全球疫情有望在疫苗上市后迎来曙光，保障全球物流顺畅运行，才能支撑贸易复苏势头。

 

 

中国国际海运网首席执行官 康树春：整个贸易和运输的不平衡失调，制造了一种短期集装箱的紧张。现在比例的话。出去3.5个箱、回来1个箱。但是运费杠杆的调整会大幅抑制国际贸易的增长，因为运费增长之后，贸易成本增加了，是不是从国家层面应该进行调节和控制，制定一些管理政策，短期的话，政府通过一些机制、补贴，来把中国出到海外的集装箱尽快调回，堵塞就得疏导。