3月27日，在位于美国加利福尼亚州维克托维尔的南加利福尼亚物流机场，工作人员检查美国西南航空公司的波音737 MAX 8型号飞机。新华社发（赵汉荣摄）

美国波音公司27日发布公告，介绍了737MAX系列飞机软件更新情况和对飞行员培训的新内容。

软件更新主要涉及飞机仰角过大时自动压低机头的模块，也就是自动防失速的机动特性增强系统(MCAS)。公告称，更新后，MCAS将比较来自两个迎角传感器的输入数据，如两个数据相差5.5度以上，系统将不会被激活，并会对飞行员进行提示。

虽然737MAX装有两个迎角传感器，但先前的MCAS仅根据一个传感器的读数就触发工作，并没有对两个传感器读数进行比对。印尼狮子航空公司空难初步调查显示，在起飞前滑行和飞行阶段，失事飞机两个迎角传感器显示的飞机姿态读数相差约20度，说明传感器发生了误差，而MCAS在那时仅根据一个迎角传感器的数据就自动激活，导致空难发生。

公告说，MCAS是专为737MAX设计和认证的，以提高飞机的俯仰稳定性。软件更新后将减少机组人员在飞行出现异常时的工作负荷，并防止MCAS被错误数据激活。

3月27日，在美国加利福尼亚州维克托维尔，美国西南航空公司的波音737 MAX 8型号飞机停泊在南加利福尼亚物流机场。新华社发（赵汉荣摄）

波音公司还公布了针对737MAX飞行员的培训更新内容，将为737MAX飞行员增加一个电脑培训内容，旨在使飞行员“对737MAX速度调整系统，包括MCAS功能，相关的现有机组程序和相关软件更新有更深刻了解”，这部分培训内容获得相关监管机构批准后可供所有737MAX飞行员使用。飞行员还被要求学习更新后的操作手册、快速参考手册、相关故障检查表等文件。

另据美国《西雅图时报》报道，波音公司27日在其工厂所在地华盛顿州伦顿市举行新闻发布会，向监管机构和航空公司代表介绍了737MAX软件更新的相关情况。（新华社旧金山电 记者吴晓凌）