20日上午11时许，一列由法国企业迪卡侬集团定制的从中国武汉发车的货运专列冒着淅沥小雨驶入法国北部物流重镇杜尔日的车站。在火车停下的那一刻，人们自发鼓起掌来，热烈的掌声让人完全忘却了冬日的寒冷。

11月20日，迪卡侬订制货运专列抵达法国杜尔日车站。新华社记者 陈益宸 摄

当天，迪卡侬物流事务负责人克里斯托弗·迪帕在庆祝仪式上道出了掌声背后的意义。他说，这次在中国“一带一路”倡议下作出的尝试是一次“铁路革命”，为迪卡侬这样的法国企业的跨国物流带来了向铁路运输转型的新机遇。

新机遇意味着什么？迪帕总结出三点：更快捷、更便宜、更环保。

更快捷——迪卡侬提供的资料显示，这家企业长期主要靠海运将在中国生产的产品运回欧洲销售，传统的物流线路是将货物从武汉运到深圳，装上货船再跨越重洋运到比利时安特卫普或荷兰鹿特丹，清关卸货后，还要运200公里才能到达迪卡侬在杜尔日的中央仓库，平均耗时41天。

然而，他们此次定制的从武汉直达杜尔日的货运专列10月28日从武汉出发，一路穿越欧亚大陆，11月17日即到达杜尔日，耗时仅20天，货物卸下车后距离迪卡侬的仓库仅有一公里。

更便宜——迪帕说，单独看，铁路运输的成本的确比海运高，但武汉-杜尔日的直达货运专列节省了约1400公里的公路运输，综合成本与海运相比就相差无几，甚至会更便宜。

11月20日，迪卡侬订制货运专列抵达法国杜尔日车站。新华社记者 陈益宸 摄

迪卡侬的一些员工告诉记者，还应注意的是，中欧班列的运输周期缩短后，可以让迪卡侬在欧洲市场更快出货，从而更迅速地获得现金流，这对企业经营来说也是十分重要的考量因素。

更环保——据迪卡侬测算，传统以海运为主的线路，每运送一吨货物会排放337千克二氧化碳。用货运专列，每运送一吨货物仅排放201千克二氧化碳。在重视节能减排的西欧国家，较好的“减排”作用也可成为中欧班列开展国际推广的一张强有力名片。

迪卡侬投身“铁路革命”浪潮可不是一时心血来潮。迪帕告诉记者，在此次定制货运直达专列之前，迪卡侬已使用中欧班列的“拼车”业务约两年之久，运输周期一般是26天。

迪帕说，这次迪卡侬迈出定制直达货运专列的第一步。未来这一方式将成为迪卡侬组织产业链的常规手段之一，会逐步实现每月一班。

11月20日，法国杜尔日车站正在卸载迪卡侬订制货运专列上的集装箱货柜。新华社记者 陈益宸 摄

杜尔日综合物流平台管理公司总裁克里斯托弗·皮尔希在当天的讲话中透露，迪卡侬物流方式的调整也会促进杜尔日的地方经济。资料显示，迪卡侬正计划2019年新建一个可提供60多个就业岗位的物流管理平台，主要用于处理从武汉运来的货物。

值得一提的是，在当天活动现场，法国媒体对“一带一路”的热情令人着实吃惊。到场的一些法国知名电视台的记者们不停地向采访对象提问：“你怎么看古丝绸之路的恢复？‘一带一路’对迪卡侬意味什么？”作为同行，记者从他们的问题和眼神中感受到媒体对于了解“一带一路”的渴望。

“我感觉，中国这些年越来越开放，”为法国电视一台工作达17年的记者塞巴斯蒂安·昂贝尔告诉记者，“在我的眼里，‘一带一路’就如同魔术一般不可思议！”（新华社法国杜尔日电 记者韩冰 陈益宸）